Rekommendationen blir alltid, köp nytt det har dom i regel råd med då dom inte vill lära sig hur man sköter sina saker. Och som i din sista rad: kan leverera lite eller ingen ström alls? Då måste det ju vara lite kvar av den specifika vikten om det skall bli ett mätvärde eller om det skall kunna leverera ström, då kan det ju inte vara helt genomfruset? Jag har läst några olika datablad från batteritillverkare där det uttryckligt stått att deras AGM-batterier tål att frysa. Sökte lite snabbt nu men är tydligen inte så populärt just nu att ha lättillgängliga datablad, så hittade inget. Därför de är helt läckagesäkra. Men man kan ju inte med full säkerhet säga att det gäller alla AGM-batterier, så därför bäst att stämma av med tillverkarens datablad för sina AGM-batterier.
Från Wikipedia Ett bilbatteri. Ett bilbatteri eller ett startbatteri är ett uppladdningsbart batteri som främst används för att starta bilar och andra motorfordon med förbränningsmotor. Den helt dominerande typen är en så kallad blyackumulatoregentligen blyackumulatorbatteri, eller "blybatteri", som består av blyplattor omgivna av svavelsyra. Batterier för elektriskt drivna fordon kallas för elbilsbatteri eller traktionsbatteri och har annan storlek, utformning och prestanda. Alltjämt är teknologin blybatterier dominerande för startbatterier med den primära uppgiften att under kort tid leverera en stor ström eller effekt för att starta en förbränningsmotor, medan batterier med uppgiften att under en längre tid leverera en mer ordinär ström eller effekt i ökande utsträckning konstrueras med teknologin litium-jon-batterier. Startkapacitet [ redigera redigera wikitext ] Bilbatteriets startkapacitet är dess förmåga att under kort tid ge en tillräckligt stor strömstyrka som möjliggör för en elektrisk startmotor att dra runt och få igång en förbränningsmotor.